Liebe Leute, 

leider muss es sein und es tut weh, aber mein geliebter und gehätschelter 412er Vari möchte die Halle verlassen.
Nicht aus finanziellen, gesundheitlichen oder familiären Gründen, sondern der Tatsache geschuldet, dass ich ihn kaum noch fahre, die Halle zu klein wird und er dort in der hintersten Ecke verschwinden würde.   
Ich biete den 412er im Augenblick nur hier im Forum an, da ich ihn sehr gern einem echten Enthusiasten und Kenner übergeben möchte, der ihn schätzt.

Zu den Details: 

VW 412 L Variant, EZ 19.11.1973 (MJ 1974), Motor-Kennbuchstabe AT mit 75 PS (Matching Numbers), Schaltgetriebe, km-Stand 44.600, 3. Hand, TÜV/AU 6/21, H-Kennzeichen, orig. Papiere
 
Historie: 
Erstbesitz: Vorführwagen bei einem VW-Händler in Lengerich 
Zweitbesitz: Privatperson in Lengerich vom 18.3.1974 bis 9.10.1987, dann Abmeldung und Überführung in die private Sammlung des o.g. VW-Händlers
Drittbesitz: ich seit 15.10.2007, umfangreiche Restaurierung inkl. Trockeneisstrahlen, komplette Fotodokumentation, Wiederanmeldung am 26.10.2009, seitdem fortwährende Investitionen in Reparaturen und Wartungen stets in Fachbetrieben (z.B. neue Federn und Dämpfer 2011, Getriebeüberholung 2017, Überholung Bremsanlage 2019), jährliche Ölwechsel
 
Ausstattung und Besonderheiten:
original Farbton Senegalrot L31A mit Innenausstattung Kunstleder in bambus,
L-Ausstattung, 
Schlechtwetterpaket mit NSW (gelb, weiß vorhanden), Scheibenwischerintervall, heizbarer Heckscheibe und Nebelschlussleuchte,
Stahlschiebedach, Drehfenster vorn, Ausstellfenster hinten,
Colorglas-Frontscheibe (optional ab Werk MJ 1974),
orig. VW 412 Scheinwerfer-Reinigungsanlage, voll funktionsfähig (aus US-Schlachtfahrzeug, optional ab Werk MJ 1974),
VW-Sportstahlfelgen 5,5 x 15 ET 40 mit 185/70/15 Vredestein Sprint Classic (optional ab Werk MJ 1974), Profil 7 mm rundum, eingetragen,
VW-Sportlenkrad,
Kamei-Netzablage und VW-Grundig-Cassettenabspielgerät,
Kokosmatten und Gummimatten,
Lokari-Innenkotflügel vorn,
Hohlraumversiegelung mit Fluid Film,
Heizungsverstärker funktioniert tadellos,
alle Rechnungen archiviert
 
Mängel:
Gebläsemotor Innenraum ohne Funktion (Ersatz dabei),
gelegentlich aussetzende Quartzuhr (Ersatz mit Vorwahl für Heizungsverstärker dabei),
Lehnenverstellung Fahrersitz ohne Funktion,
Riss im Armaturenbrett am Aschenbecher
 
Dazu ein umfangreiches Teilepaket inkl. seltener Zierteile, einem kompletten Variantdach mit SSD, kompletten vorderen Türen mit Drehfenstern und Polstern/Federkernen für die Aufarbeitung der Vordersitze.
Dieses Teilepaket gehört zum Fahrzeug und wird mit diesem übergeben, kein gesonderter Verkauf. 
 
Ein außergewöhnliches Fahrzeug mit kaum zu toppender Ausstattung, unverbastelt, unverpfuscht, mit lückenloser Historie und in einem nahezu perfekten Zustand, Exponat auf dem Techno Classica-Clubstand der 411/412-Vereinigung 2014. 
Wer nicht restaurieren will, sondern fahren, ist hier richtig. 
Angemeldet und bereit zur Probefahrt, eine Überführung kann ohne Probleme auf eigener Achse auch über weitere Strecken erfolgen.
Bitte keine endlosen Bildersammler, bei ernsthaftem Interesse sollte man vorbeikommen und gemeinsam am Fahrzeug über alles reden. 
 
Standort: 48149 Münster
VB 20.499 €

Der Preis ist verhandelbar. Aber nicht erheblich, dafür ist der Wagen zu gut. 

Kontakt bitte per PN, email unter g.fastabend ät t-online.de oder mobil unter 0151-16540652.

Danke Euch und viele Grüße

Götz

Hallo zusammen,
Suche auch schon eine Weile nach der Ursache  ( 411 Le variant 03/1972)
Kalter Motor spring sofort und lässt sich mit guter Leistung warmfahren. Sobald er die Betriebstemperatur
erreicht hat geht die Drehzahl zu weit runter und teilweise geht der Motor aus.
Bei heißen Außentemperaturen ist das verstärkt der Fall. An der Drosselklappe den Leerlauf anheben bringt keinen
vernünftigen Erfolg.
Für Ideen bin ich dankbar.
Gruß Klaus

Hallo,

wer hat denn im 411 (ab 1970) eine AHK von Westfalia (die 321 036) verbaut und kann mir ein Bild der Verstärkungsbleche zukommen lassen ?
Danke.

Hat jemand Interesse an einem defekten Fensterheber für einen 2-Türer (411LE Jg 1972). Wenn nicht, werfe ich ihn Ende September 2019 weg.


Es handelt sich um den Fensterheber vorne rechts für Scheibe OHNE Dreiecksfenster mit der Teile Nr 411 837 402 B (wobei gemäss Aussehen 411 837 402 besser mit dem Bild im Teilekatalog übereinstimmt...) , ist baugleich mit Golde 493 917 356.


Wahrscheinlich sind 1 oder 2 Zähne im Ritzel defekt, denn beim Schliessen springt die Kurbel immer an der gleichen Position und verhakt sich. Nach manuellem Anheben des Fensters kann die Kurbel ca 3/4 weitere Umdrehungen gedreht werden (und das Fenster hebt sich normal), bis sie wieder springt und hakt. Das wiederholt sich solange, bis das Fenster geschlossen ist. Das Oeffnen  funktioniert dagegen einwandfrei.


Wenn jemand Interesse hat und ihn reparieren kann, überlasse ich den Fensterheber zu den Portokosten. Wie gesagt, sonst werfe ich ihn weg (P.S. Die Kurbel auf dem Bild wird NICHT mitgeliefert!)

Hallo,

als Alternative zum nicht mehr lieferbaren Gummimetall-Lager (411 399 151) für den Getriebeträger (411 399 251) passt auch folgendes Ersatzteil aus dem VW-Baukasten: 

https://de.hoffmann-speedster.com/bus/bu...r=090-0790

Hallo,
ich hätte mal ne Frage zu den Federbeinen vorne beim 412er.

Die Domlager haben sich in den späteren Baujahren geändert und sind baugleich
mit denen vom Käfer, ist das richtig?
Besteht die Möglichkeit, sich da was umzubauen, wenn man einen frühen 412er hat?

Wie sieht es mit dem Traggelenk unten am Federbein aus, da gibt es ja keine Neuteile mehr für.
Ist da etwas anderes kompatibel?

Danke & Gruß
Philipp

Hallo in die Runde,
hat jemand einen Tipp, wo man eine "nicht gerissene" Armaturenbrett-Abdeckung für einen 412 bekommen kann?
Ich überlege gerade, ob ich ein angebotenes Auto kaufen soll - aber unter anderem ist eben die Abdeckung mehrfach eingerissen .....

Besten Dank im Voraus für jeden Hinweis,
Siggi

Ein Hallo in die Runde,

wie ist den bei regulär zugelassenen Fahrzeugen (bzw. mit H-Kennzeichen) der maximal zulässige CO-Wert? Also für den Einspritzer. 

Vielen Dank &

Hallo zusammen
Muss mich immer 2mal anmelden bis es funktioniert.Wem gehts auch so ?
Gruss Eugen

Hallo SP2-Freunde,
 
da jetzt endlich das Forum wieder zum Leben erweckt wurde (an dieser Stelle auch vielen Dank an Marc), möchte ich die Gelegenheit nutzen, nach nun längerer Zeit meines ersten Sichtkontaktes eines SP2 auf irgendeiner Estrada im Hinterland Brasiliens, genau diesen hier vorzustellen
 
Alles begann im Februar 2018 als ich am frühen Morgen ein auffälliges Exemplar dieser seltenen Spezies in freier Wildbahn sichtete…

 

 
Da ich mich länger in der Region aufhielt, war es mir möglich über verschiedene Locals den Besitzer auszumachen. Keine 5 Tage vergingen, als er mich auf sein Anwesen einlud, um mir (“o alemão“/“dem Deutschen“) seine Autosammlung zu präsentieren. Voller Stolz öffnete er die Toren seiner Garage und zum Vorschein kamen neben vielen anderen wunderschönen Fahrzeugen auch dieser orangene SP2, welchen ich Tage zuvor gesichtet hatte. Beeindruckt vom Erscheinungsbild machte ich einige Fotos und hielt noch ein kurzes Schwätzchen mit dem glücklichen Besitzer, um mich daraufhin wieder zu verabschieden.
 

 
Erst einige Tage später reifte der Wunsch, den gesichteten Schatz zu heben und den Eigentümer zum Veräußern zu bewegen. Viele Wochen später und nochmal durch einen mehrmonatigen Streik der LKW-Fahrer verzögert, stand der SP2 dann tatsächlich auf dem Autotransporter, um nach einem weiteren langwierigen Streik des Hafenpersonals seine lange Reise nach Deutschland anzutreten. Die Verschiffung erfolgte über Sao Paulo nach Bremerhaven, von wo ich ihn dann endlich Anfang November persönlich in Empfang nehmen durfte.
 
    
 
Bevor ich den SP2 beim TÜV vorstellen wollte, nahm ich ihn zusammen mit einem guten Freund (tausend Dank Günter H. für deine Unterstützung!!) erstmal auf die Hebebühne, um ihn mit sorgfältiger Fleißarbeit optimal auf die Abnahme vorzubereiten.
 
     
 
Noch im Dezember und unter Mithilfe eines lieben Mitglieds dieses Forums, der mich vorab mit Unterlagen versorgt hatte (danke an Claus!), verlief die Abnahme dann problemlos und ich konnte schon am nächsten Tag zur Zulassungsstelle gehen und die H-Kennzeichen in Empfang nehmen!!
Leider waren die winterlichen Vorboten schon sehr präsent, weshalb ich den SP2 erstmal in den Winterschlaf versetzte. Jetzt nach vielen weiteren Wochen der Vorfreude war nun im Mai die erste Ausfahrt mehr als überfällig. Belohnt wurde ich mit einem wunderbaren Sound des Boxermotors, einem unbeschreiblich großartigen Fahrgefühl auf deutschen Estradas sowie vielen erfreuten Blicken und neugierigen Gesprächen mit verschiedenen Passanten.

 

Ich freue mich schon auf den Sommer und auf viele tolle Ausfahrten sowie Begegnungen sowohl auf der Straße als auch hier in der kleinen exklusiven Community! Ich hoffe hier kommt wieder so viel Leben rein wie im alten Forum!!




Bis bald,
Markus