Hallo zusammen,
ich plane meinem Einspritzer mehr Leistung einzuhauchen (wenn ich denn mal dazu komme, ihn zu restaurieren). So viel ich gehört habe, steht dem die serienmässige D-Jetronic im Wege.
Kann man die durch z.B. eine K-Jetronic ersetzen? Oder wie sieht es aus mit zwei 40er Weber Vergasern? Hat da jemand Erfahrung und/oder z.B. Weber auf seinem Typ4 eingetragen? (Stichwort Abgassonderuntersuchung und der ganze Quatsch...)
Freue mich über Feedback
VG
Christian

Alljährlich am Feiertag ist beim Flughafen Jesenwang (Kreis Fürstenfeldbruck) großes Oldtimertreffen (PKW/ LKW/ Bulldog/ Motorrad).

Heuer gab es nur einen Typ 4 zu sehen:



Eine ähnliche Komposition mit Young- und Oldtimer, aber ein mindest genauso seltener Audi Variant in dunkelgrün und schöner heller Innenausstattung:



Und wenn wir schon bei den Variants bleiben wollen:





Und nach ein paar Stunden (kühl wars) brummte der Boxer wieder nach Hause.

(Übrigens - falls jmd. mal einen Besuch dort plant - pro Auto kostet es 5€, egal ob Besucher oder Oldtimer, nur die Bulldogs sind frei).

Werte Forenmitglieder,

es hat mich nicht losgelassen und nach längerer Suche habe ich endlich den passenden Menüpunkt gefunden.
Die Attachments werden nun in voller Größe angezeigt.
Bei nicht speziell fürs Web reduzierten Bildern, bitte eine Pixelbreite (und -höhe) angeben. Dabei sollte das Seitenverhältniss beibehalten werden.
Die meisten Kameras produzieren 3:2, d.h. die Angabe von 960*640 bzw. 1024*683 ist für die meisten PCs / Tablets und Mobilgeräte ideal.
Formate 4:3 werden mit 960*720 oder 1024*768 gut dargestellt.

Viel Erfolg,

Marc

Hallo Gemeinde,

habe mich entschlossen meinen 411E zu verkaufen, weil ich einfach die Zeit nicht habe...

Motor ist gemacht, dicht und läuft schön, bremsen sind gemacht bis auf den HBZ.
Satz neue Reifen und Felgen sind dabei sowie hintere Kotflügel und ein neuer Frontscheibengummi.

Reingesteckt mit meinem Kaufpreis hab ich rund 5000 € - wäre schön, wenn das wieder rauskäme.

Bin Tagsüber unterwegs, daher bitte melden unter info@semrau24.de - rufe dann gerne zurück.

Fahrzeug steht in Ulm

Grüße

Heiko            

Hallo zusammen,
vielleicht kann mir jemand helfen. Ich habe folgendes Problem. Das Automatikgetriebe bei meinem 412 schaltet nicht mehr richtig bzw nur noch der Rückwärtsgang funktioniert.
Ich war am Wochenende mit meinem 412 und Wohnwagen in Budel und als ich wieder zu Hause war wollte ich den Wohnwagen rückwärts fahren und als ich wieder ein Stück nach vorne fahren wollte konnte ich Gas geben aber der Wagen hat sich nicht bewegt. In keiner der Vorwärtsgänge. Rückwärts funktioniert. Der Wagen hat bis zu diesem Zeitpunkt einwandfrei  geschaltet. Öl ist auch genug im Getriebe. Habe auch schon die Dose gewechselt wo der Unterdruckschlauch angeschlossen ist.

Gruß
Christian

Hallo,
Zufälle gibt's. Habe mir heute die Oldtimer Praxis gekauft und unter dem Bericht " Dritte Generation " nicht schlecht gestaunt.
Dort ist genau mein Auto zu sehen. Alles gleich bis auf die letzte Schraube. Farbe, Automatik, Innenausstattung, Fenster,
Zulassungsort und Aufenthaltsort einfach alles gleich.
Der Händler in San Matheo CA muss seinerzeit wohl eine Großbestellung identischer Autos bei VW vorgenommen haben.
Gruß Klaus

Hallo,
Der Zusammenbau hat folgende Frage aufgeworfen.
Wie drehe ich den Verteilerantrieb im Motor um 180 Grad ?
Vielen Dank für eure Hilfe
Gruß Klaus

Hallo , ich habe einen 411LE variant mit ner 
210er Kupplungsscheibe. Kann ich auch eine 
215er (T2 Bus Standard) nehmen ? 
Danke und Gruß !

Hallo zusammen,

such zwei Handbremszüge für meinen VW 412 Variant im guten Zustand.

Waren die eigentlich bei allen Typ4 gleich??

Gibt es ein Fremdteil, dass man sich umbauen kann?

Danke & Gruß
Philipp

Liebe SP2-Freunde,
 
im kommenden Jahr wäre turnusmäßig wieder unser internationales Treffen in Mitteleuropa fällig. Auf diesem Wege möchte ich gerne eine Meinungslage zu diesem Treffen abfragen, mit anderen Worten, besteht daran gesteigertes Interesse oder nicht. Ich habe mir schon mal Gedanken dazu gemacht, hier mein Vorschlag:

Veranstaltungsort:
Ingolstadt, Oldtimermuseum
Mayer Classic Cars
Oliver Mayer GmbH & Co.KG
Erni-Singerl-Straße 1, 85053 Ingolstadt
https://www.facebook.com/classicoldtimerhotel

Unterbringung: Oldtimer-Hotel Ingolstadt
THE CLASSIC OLDTIMER HOTEL GmbH
Erni-Singerl-Straße 1
85053 Ingolstadt
https://www.oldtimer-hotel.com/hotel/das-hotel/ 

Zeit: 3 Tage im Sommer

Vorläufiges Programm (Entwurf)

Tag 1:
Anreise
Aufstellung der Fahrzeuge (bei schönem Wetter  in einem abgesperrten Areal vor dem Museum, sonst im Museum)
Begrüßung der Teilnehmer*innen
Vorstellung der Teilnehmer*innen und Fahrzeuge
Besichtigung der Fahrzeuge
Kaffeepause (sehr wichtig!)
Besichtigung des Mayer Classic Cars Oldtimer-Museums
Ggf. Einfahrt des Fahrzeuge ins Museum
Abendessen

Tag 2:
Gemeinsames Frühstück im Oldtimerhotel
Benzingespräche zu folgenden Themen:
               - Geschichte des SP
               - Vervollständigung von Beats Registers
               - Fahrzeugteile und Beschaffung
               - Originalgetreue Restaurierung
                - Tuning von Motor und Fahrgestell
                - Buchprojekt
Gemeinsame Ausfahrt zur Teststrecke von AUDI (Audi driving experience center, westlich von Ingolstadt), ca. 20 km.
Mittagessen im Arco-Schlösschen, Arcostraße 18, 86633 Neuburg an der Donau (https://www.arco-neuburg.de/)
Besichtigung des AUDI-Museums, Auto-Union-Straße 1, 85045 Ingolstadt
Abendessen im AUDI-Museum, Auto-Union-Straße 1, 85045 Ingolstadt

Tag 3:
Gemeinsame Ausfahrt zum Frühschoppen nach Schloss Grünau, St2043, 86633 Neuburg an der Donau, (westlich von Ingolstadt), ca. 21 km.
Verabschiedung der Teilnehmer
Abreise

Damenprogramm:         Ist das sexistisch??

Stadtbesichtigung
Ingolstadt-Village

Zielpersonen:
Alle SP2-Besitzer (nach Register von Beat und eigenen Recherchen)
Brasilianische Mitarbeiter von VW in Wolfsburg
Teilehändler (z.B. Rudat)
Spezialfirmen (z.B. MTM Nürnberg)
Fahrzeug-Importeure (z.B. Marc Rathgeber)
SP2-Clube Brasilien-Mitglieder
Alexander Gromow et al.

Zweck des erweiterten Programms ist es, auch den SP2-Besitzern, deren Fahrzeuge noch nicht oder nicht mehr fahrbereit sind, Hilfe und Unterstützung anzubieten, ihre Autos flott zu bekommen.  So, wie vorstehend aufgeführt, ist das eine ambitionierte Sache, die nur gelingen kann, wenn möglichst viele Personen mitmachen. Aber, man muss viel wollen, um wenig zu erreichen!

Also, tut bitte Eure Meinung dazu kund!

Mit besten Grüßen in alle Himmesrichtungen - und besonders an Ricc -

Claus-Thomas