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Nun zur Geschichte - im Juli bekam ich eine journalistische Anfrage von Christian weitergeleitet, der ich auch zusagte.

Kurzum, der Termin sollte zumindest bei trockenem Wetter stattfinden, was auch bis auf eine tröpfelnde halbe Stunde eingehalten werden konnte.
Nach Ankunft in der BMW-Klassikwelt sprengte ich erstmal eine Vorstandsveranstaltung. Bei den aufgebauten Fotoapparaten platzierte ich das firmenfremde Fahrzeug, bis ich dezent auf den Mißstand hingewiesen wurde. Ich wurde dann auch recht schnell von den richtigen Leuten entdeckt und "abgeholt", die Frontmotorenfraktion konnte nach der Unterbrechung ihr Ding weiter durchziehen.  

Zum Shooting ging es in das nördliche münchner Umland, Stand- und Fahrbilder wurden zahlreiche gemacht, über die abenteuerliche Entstehung einiger decke ich mal den Mantel des Schweigens.

Nun aber zum Artikel, den ich mal eingescannt habe:

ClassicCars VW vs.BMW

Es wurden in der Zeitschrift insgesamt vier Vergleiche beschrieben. Der Typ4 kam relativ gut weg, hätte schlimmer sein können. Nur der Wasserboxer und noch ein .. zwei Stellen hätten nicht sein müssen.
Und die 160 km/h des BMW sind auch nicht viel schneller, als die 155 des 411 (412).

Ein bisserl nebenbei könnte ich auch fotografieren:

In der Flugwerft Oberschleißheim:



Der Vergleich der Hecks:



Typ 4 von hinten kennt ja jeder, das Einzelstück aber eher nicht:







Und so sieht ein 2000er eben original aus:



Viel Spaß beim lesen,

Marc

Hallo zusammen


Könnte mir jemand das Maß vom Abschlußblech zur Auspuffunterkante beim 412 Variant abmessen.
Ich grübel gerade etwas rum und bei meinem ist zur Zeit der ganze Antriebsstrang ausgebaut.

Was mir zusätzlich helfen könnte, wären Fotos die auf der Höhe des Abschlußblech/Auspuff (auch von der Seite) gemacht sind. 
So als ob man auf dem Boden liegend unters Auto schaut.

Ist nicht weltwichtig, aber ich hätte es aus dem Kopf.

Vielen Dank

Hallo zusammen,

im Netz habe ich Bilder eines 412 mit Bambusablage gesehen. Gibt es eine Chance, sowas irgendwo zu bekommen?
Vielen Dank und Grüße

Christian

Hallo zusammen,
ich habe bei meinem 412 ein Problem mit dem Motor. Es ist ein 80PS Einspritzer.Wenn der Motor kalt ist und ich ihn starte läuft er etwas höher und gleichmäßig.Ist ja auch normal da er noch kalt ist. Nach kurzer Zeit geht die Drehzahl runter und er läuft immer unruhiger bis er irgendwann dann ausgeht. Wenn man ihn dann wieder startet geht er manchmal wieder sofort aus. Wenn der Motor irgendwann richtig warm ist, läuft er wieder besser ,aber die Drehzahl geht immer noch rauf und runter. Er fährt auch nicht so schönn. Irgendwie unruhig.
Zündung und das alles sind aber in Ordnung.
Wenn ich denn Stecker vom Temperaturfühler im Ansaugverteiler abziehe läuft er gut.Wenn ich ihn wieder aufstecke wieder schlecht. Habe auch schon den Fühler gewechselt. Da hat sich aber auch nichts geändert.
Was für ein Problem könnte das sein und ist es schlimm wenn ich einfach den Stecker ab lasse und so fahre.
Wäre schön wenn mir jemand da weiterhelfen könnte. Ich möchte mit dem 412 gerne in den Urlaub fahren.

Gruß
Christian

Hallo,
hat jemand von euch schon Erfahrung mit Hagelschutzabdeckungen gemacht, oder ist altes Eisen stabiler als neue Autos ? Vorsichthalber habe ich eine bestellt, denn nächste Woche wollen wir mit den Fahrrädern in Richtung Chiemsee aufbrechen.
Leider war eine Garage oder Carport nicht bei der Wohnung zu bekommen.

Viele Grüße
Klaus

Mahlzeit allerseits!

Es ist vollbracht. Nach 3 Restaurierungsobjekten immer im Abstand von vielen Jahren, die ich zum Glück nie angefangen und irgendwann weiterverkauft habe, jetzt der Endgültige. Nach der letzten Hallenräumung habe ich beschlossen: Hier kommt nur noch auf den Hof, was fährt und Tüv hat. Dass es dann so schnell geht, hat mich selber überrascht.
Einige kennen das Fahrzeug vielleicht, der stand jahrelang auf diversen Veranstaltungen für eine Versicherung (meine Oldtimerversicherung hat sich aber schon über die Rostlöcher beschwert, die der Vorbesitzer "Patina" nannte). Na gut, da muss ich mal bei. Sind aber nur geschraubte Teile. Dafür ist er von unten besser als neu. So etwas habe ich noch nie gesehen, die 3 Untoten, die ich vorher hatte, hätten alle eine Familienpackung Blechtafeln gebraucht.
Zu meiner Person: 50 Jahre, Tischlermeister (nicht selbstständig), Familienstand: 5 Katzen, wohnhaft irgendwo auf dem platten Land zwischen Hamburg und Kiel, Typ-4 und insbesondere 411er Variant-Befürworter seit frühester Kindheit, weil unser Nachbar mal einen hatte (Gleiches Kennzeichen, bis auf das H). Ich konnte als 10-Jähriger leider nicht verhindern, dass er ihn damals entsorgt hat, aber irgendwie hat der dann doch einen nachhaltigen Eindruck hinterlassen.
Die erste Probefahrt ist erfolgreich verlaufen. Natürlich ist er nicht so gewaltig groß wie ich ihn in Erinnerung habe, wenn man seit Jahren einen dicken Volvo fährt, ist das dann doch relativ. Dafür hängt er brutal am (Stand-)Gas. Mehr braucht er nicht. Und zum Getränkeholen war ich auch schon. Immer wieder schön, wenn man mitten auf dem Edeka-Parkplatz 4 Kästen Cola unter der Motorhaube stapelt und gleichzeitig zu sehen ist, dass der Kofferraum doch eigentlich hinten ist. Maximale Verunsicherung bei allen Beteiligten, spätestens wenn man vom Hof fährt, also irgendwo muss ja doch ein Motor sein. Aber das kennt Ihr sicher.
Soweit erstmal bis hier.
Grüße aus dem Norden

Volker

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Hallo

ich suche einen Tank (ältere Variante) mit der Öffnung für den Tankgeber in der Mitte des Tanks und nicht versetzt.

VG

Matthias

In 2020 ließ Ton Ketelaars (Vielen Dank nochmals) hintere Federn für Limousine & Variant nachproduzieren, wo ich mich anschloss.
Jetzt im Frühjahr wurden diese dann montiert, bei der Gelegenheit gab es auch revidierte bzw. neue Bremsen, damit ist dann erstmal die nächste Zeit Ruhe.
Ja, und tatsächlich, die Federn waren etwas höher und verhalfen dem Fahrzeug wieder in eine ansehnliche Lage. In der Kombination neue Bilstein und Stabi ist dann auch in Kurvenfahrten mit keinen Ausritten mehr zu rechnen. Wobei die ausgebauten Dämpfer augenscheinlich noch funktionierten, aber wer weiß. Die kommen erstmal ins Regal.

Doch nun lasse ich die Bilder sprechen :

Hallo,

da ich meinen 412 auf Schaltung umgebaut habe , habe ich 2 Automatikgetriebe mit Anlasser und Wandler zu verkaufen. Zu den Getrieben kann ich folgendes sagen:
1 x Defekt , geht nur noch der Rückwärtsgang, Laufleistung 100000 km.( ist das aus meinem 412 )
1x Zustand unbekannt. Habe ich mal als Ersatz für mein Auto geholt aber nie benötigt.
Der Preis für die 2 Getriebe inkl. Wandler und Anlasser beträgt VB 600,-.€.
Ich gebe sie aber nur zusammen ab.

Desweitern habe ich noch einen Dichtsatz für das Automatikgetriebe zu verkaufen.
Hier liegt der Preis bei 35,-€ .

Gruß
Christian


VERKAUFT

Hallo
Ich bin auf der Suche nach den schwarzen Schläuchen, die vom Heizungsgebläse zu den Wärmetauschern führen. Gibt es die konfektionierten Schläuche noch als Neuteile ?

VG

Matthias Jahn