Hallo,
von der Materie verstehe ich nicht viel.
Klar, die Spur wird vorne über die Spurstangen eingestellt.
Was ist mit dem Sturz? Das Führungsgelenk (Traggelenk) ist bei anderen Fahrzeugen ja auf dem Querlenker verschiebbar,
Beim Typ 4 sitzt es zentriert am Federbein. Auf der vw-411er Seite habe ich was von einem exzentrischen Führungsgelenk gelesen,
welches wohl nach Unfällen verwendet werden soll.
Muss im Normalfall der Sturz nicht eingestellt werden, wenn ich z.B. die komplette Vorderachse ausbaue?

Irgendwann werden wohl bei allen existierenden Typ 4 die Führungsgelenke mal verschliessen sein, gibt es eine Firma,
die solche Gelenke aufarbeitet, es müssten ja wahrscheinlich die inneren Kunststoffschalen ersetzt werden.

An der Hinterachse, nehme ich an, dass alle Spur und Sturz Einstellungen an den Aufnahmewinkeln der Achslenker
eingestellt werden, mit den Schrauben mit den exzentrischen Köpfen?
Ich denke mal, dass bei einem Aus- und wieder Einbau der Achslenker, ein vorheriges Anzeichnen der Positionen reicht,
um nachher keine verstellten Räder zu haben?

Kann man mit einer Spureinstellung am Typ 4 eigentlich noch in eine normale Werkstatt fahren oder müssen da Oldtimer Fachleute ran?

Bin für alle Weisheiten dankber.

Danke und Gruß
Philipp

Hallo,

weiß Jemand zufällig, wofür der Halter am Getriebe vorn links ist?

Evtl. für den Gaszug?!

Viele Grüße

lowballer

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Hallo ,
bin am Neuaufbau meines gelben Vari 03/72 Motors
Das alte Thermostat ist definitiv kaputt und ein neues nicht mehr zu bekommen. Mein Motorenbauer sagt ich solle darauf
verzichten und die Klappen ausbauen. ( Fahre ja eh nur im Sommer).
Ein in der Szene bekannter Teilelieferant ist der Meinung das Teil sei unbedingt nötig. Als Grund wurde mir genannt der Alu - Kolben
dehnt sich durch Hitze sofort aus und der unmittelbar nach dem Start gekühlte Gusszylinder kann sich so nicht schnell
genug ausdehnen.
In der Folge kann der Motor so einen Kolbenstecker bekommen.
Hat hier jemand Erfahrungen gemacht ?
Gruß Klaus

Finde die 3 VW SP2 auf dem Foto

Meine Lima hat ja leider nur noch im Standgas geladen und sobald höhere Drehzahlen da waren, wurde die Batterie entladen..

Übrigens.. wenn die Batterie schwach wird, ist wieder Känguru Benzin im Tank... da gibt es lustige Fehlzündungen usw...

Also, Ulmchen im Urlaub zu Eugen gebracht für ne kleine Reha

Lima für T2 Bus und Typ4 sind ja laut Nummer gleich....
Und auch bei einem 411 vom ersten Halbjahr 1971 kann man die Lima ohne Motorausbau tauschen... die Fachbücher schreiben da etwas falsches rein


Notstromversorung während der Fahrt.... im Notfall aufklemmen und dann kann man weiterfahren



Überwachung während der Fahrt... ich war ja Beifahrer, da Melanie immer Ulmchen fährt



Das doofe Ding schon mal freigelegt




der Meister im Einsatz




Neu und Alt.. sollte passen denkt man




Die neue Lima und leider falsche ist drin..




Vor dem ersten Test und ein neuer Papst wurde gewählt.. jedenfalls stieg Rauch auf




Eugen hat dann den Fehler gefunden, warum Rauch aufgestiegen ist... Die Lima im Austausch hat hinten den Pluspol anders und dieser steht an.... also ein wunderbarer Kurzschluss... unbedingt bei Austauschteile darauf achten.. anhand der Nummer nicht feststellbar..


Manschette war auch noch defekt und wurde erneuert...



Motor eingestellt und Ulmchen rennt wieder perfekt.. genauso gut wie ich es vor 7 Jahren bei Eugen gekauft hatte...

Habe Goldstaub gefunden  














Heckscheiben NOS und absolut ohne Kratzeri wie auch zwei Frontscheiben NOS komplett ohne Kratzer...

Die 4 Scheiben sind mir angeboten worden und stammen aus einer Auflösung... der Verkäufer hatte auch keine weiteren Infos..
Die Heckscheiben freuen mich am meisten, da meine alte Heckscheibe leider verkratzt ist und jetzt getauscht werden kann  

Mehr Glück als Verstand so etwas zu in Deutschland zu finden... Da ja selbst die Chance eine NOS Heckscheibe in Brasilien zu finden gleich gegen null geht

8 Tage Urlaub in Tirol...

Ulmchen ging in dieser Zeit zur Reha zu Eugen und kam nach dem Jungbrunnen besser denn je wieder zurück...


Abfahrt... Junior macht noch winke winke...






Etwas 70er Jahre Stil








Rückreise



Ohne Probleme nach Hause gekommen

Hallo, suche ein VW 412 Blinkergehäuse vorne links (Fahrerseite) im guten Zustand, Blinkerglas habe ich schon.

Danke & Gruß
Philipp

Anläßlich einer Ausfahrtsplanung ging es vergangenen Sonntag eine Runde durchs Fünfseenland. An einem Sonnenblumenfeld legte ich spontan eine Pause für ein Shooting ein:















Ganz stolz bin ich auf die frisch montierte AHK, und eine Nebellampe gab es auch gleich mit dazu.
Ganz froh bin ich über den Durchschnittsverbrauch, alles Landstraße tw. mit hin und herfahren hat er über 180 km einen Schnitt von 10,7l gehabt.
Ist das üblich ? Seinerzeit bei der Überführung - allerdings mit dem bockenden Druckfühler - kam ich bei 120 über die AB auf 9,8l

Hallo

ich suche die Dichtung 004 398 005 für das Schaltgetriebe bei meinem VW 412 Variant.

Würde auch eine Dichtung für VW Bus mit Typ 4 Motor passen ? Bei csp gibt es da eventuell einen kompletten Dichtsatz.

Vielen Dank für die Hilfe

VG

Matthias