https://www.aircooled-nation.de/forum/ Fri, 17 Apr 2026 03:09:56 +0000 MyBB https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=261 Wed, 30 Aug 2023 16:28:00 +0000 Luftboxer]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=261
ich wollte mal fragen, ob vielleicht jemand eine neue Quelle oder passende Fremdteile aufgetan hat.
Es gibt ja so ein paar Problemteile die bei Defekt nicht ersetzt werden können, z.B. Simmerring an der Hinterachsschwinge,
Traggelenk vorne, Domlager (früher 412er), usw.

Danke & Gruß
Philipp]]>
ich wollte mal fragen, ob vielleicht jemand eine neue Quelle oder passende Fremdteile aufgetan hat.
Es gibt ja so ein paar Problemteile die bei Defekt nicht ersetzt werden können, z.B. Simmerring an der Hinterachsschwinge,
Traggelenk vorne, Domlager (früher 412er), usw.

Danke & Gruß
Philipp]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=246 Wed, 07 Sep 2022 19:33:51 +0000 fusca]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=246 Was für Antriebswellen sind im 412 Schalter denn verbaut ? 

Sind das wieder extra für den Nasenbär Spezialteile, oder passt
Vielleicht auch was von anderen VW‘s ? T2 oder T3 ? 
Vielen Dank und Grüße
Michael]]> Was für Antriebswellen sind im 412 Schalter denn verbaut ? 

Sind das wieder extra für den Nasenbär Spezialteile, oder passt
Vielleicht auch was von anderen VW‘s ? T2 oder T3 ? 
Vielen Dank und Grüße
Michael]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=210 Sun, 25 Apr 2021 20:27:35 +0000 MarcVoss]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=210 Jetzt im Frühjahr wurden diese dann montiert, bei der Gelegenheit gab es auch revidierte bzw. neue Bremsen, damit ist dann erstmal die nächste Zeit Ruhe.
Ja, und tatsächlich, die Federn waren etwas höher und verhalfen dem Fahrzeug wieder in eine ansehnliche Lage. In der Kombination neue Bilstein und Stabi ist dann auch in Kurvenfahrten mit keinen Ausritten mehr zu rechnen. Wobei die ausgebauten Dämpfer augenscheinlich noch funktionierten, aber wer weiß. Die kommen erstmal ins Regal.

Doch nun lasse ich die Bilder sprechen :









]]> Jetzt im Frühjahr wurden diese dann montiert, bei der Gelegenheit gab es auch revidierte bzw. neue Bremsen, damit ist dann erstmal die nächste Zeit Ruhe.
Ja, und tatsächlich, die Federn waren etwas höher und verhalfen dem Fahrzeug wieder in eine ansehnliche Lage. In der Kombination neue Bilstein und Stabi ist dann auch in Kurvenfahrten mit keinen Ausritten mehr zu rechnen. Wobei die ausgebauten Dämpfer augenscheinlich noch funktionierten, aber wer weiß. Die kommen erstmal ins Regal.

Doch nun lasse ich die Bilder sprechen :









]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=171 Tue, 10 Nov 2020 10:30:36 +0000 Vier-Eins-Eins]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=171 Hallo,
wer hatte Probleme beim Einbau des Bilstein-Lenkungsdämpfers Bilstein 18-002461 in seinen VW 411 und/oder VW 412? Zwei VW 412-Fahrer berichten davon, dass der Bilstein-Lenkungsdämpfer beim Einfedern der Vorderachse den Benzintank berühren soll.

Bei unserer Lotta (VW 411 L, EZ 03.1969) gibt es damit keine Probleme.

  Unterschiede Boge zu Bilstein-Lenkungsdämpfer-01.jpg (Größe: 409,3 KB / Downloads: 552) ]]> Hallo,
wer hatte Probleme beim Einbau des Bilstein-Lenkungsdämpfers Bilstein 18-002461 in seinen VW 411 und/oder VW 412? Zwei VW 412-Fahrer berichten davon, dass der Bilstein-Lenkungsdämpfer beim Einfedern der Vorderachse den Benzintank berühren soll.

Bei unserer Lotta (VW 411 L, EZ 03.1969) gibt es damit keine Probleme.

  Unterschiede Boge zu Bilstein-Lenkungsdämpfer-01.jpg (Größe: 409,3 KB / Downloads: 552) ]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=165 Sun, 13 Sep 2020 13:50:45 +0000 Dale_Jr.]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=165
Wie gut sind die Lenkgetriebe nach 50Jahren noch in Schuß?
Gibt es problematichen Verschleiß.
Hat hier schon jemand eine Überholung gemacht , oder machen lassen? Wo?]]>
Wie gut sind die Lenkgetriebe nach 50Jahren noch in Schuß?
Gibt es problematichen Verschleiß.
Hat hier schon jemand eine Überholung gemacht , oder machen lassen? Wo?]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=136 Sat, 23 May 2020 17:13:15 +0000 siggi476]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=136
An meinem 412 L ist die "geschäumte Ummantelung" des Lenkradkranzes an einer Stelle lose - lässt sich gegen den eigentlichen Lenkradkranz verdrehen. Das ist nicht schlimm, aber wenn man wie ich ein Erbsenzähler ist .....

Hatten eigentlich alle Typ 4 dieses "geschäumte" Lenkrad, oder war das eine Sonderausstattung oder kam erst mit dem 412? Nicht dass ich mir ein Ersatzteil besorge und das ist dann "Bakelit einfach" ....
Ansonsten hoffe ich doch, dass VW beim Typ 4 über die Bauzeit das Lenkrad nicht geändert hat und alle an alle Varianten und Baujahre passen ....

Besten Dank im Voraus für jeden Tipp
Siggi]]>
An meinem 412 L ist die "geschäumte Ummantelung" des Lenkradkranzes an einer Stelle lose - lässt sich gegen den eigentlichen Lenkradkranz verdrehen. Das ist nicht schlimm, aber wenn man wie ich ein Erbsenzähler ist .....

Hatten eigentlich alle Typ 4 dieses "geschäumte" Lenkrad, oder war das eine Sonderausstattung oder kam erst mit dem 412? Nicht dass ich mir ein Ersatzteil besorge und das ist dann "Bakelit einfach" ....
Ansonsten hoffe ich doch, dass VW beim Typ 4 über die Bauzeit das Lenkrad nicht geändert hat und alle an alle Varianten und Baujahre passen ....

Besten Dank im Voraus für jeden Tipp
Siggi]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=131 Sat, 02 May 2020 12:00:25 +0000 Luftboxer]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=131
im Zuge meiner Ersatzteillagerschaffung für Verschleißteile, rätsel ich an diesen beiden Teilen rum.

Ich habe einen frühen 412er (08.72), somit passen da nicht die Käfer Domlager.

Fragen:

Verschleißen diese ja recht stark ausgelegten Bauteile überhaupt?

In dem Traggelenk sitzt ja innen so eine Kunststoffschale, irgendwann wird die doch aufgeben?

Beim Domlager könnte ich mir vorstellen, dass das eingepresste Kugellager verschleißt oder dass
der vulkanisierte Kunststoff rissig wird.

Hat jemand schon mal erfolgreich Fremdteile passend umgebaut?

Bin für alle Infos dankbar.
(Wenn jemand noch NOS Teile liegen hat und verkaufen will, bitte PN. Allerdings denke ich, dass auch bei NOS Teilen,
gerade die Kunststoffe nicht ewig halten...)

Gruß
Luftboxer]]>
im Zuge meiner Ersatzteillagerschaffung für Verschleißteile, rätsel ich an diesen beiden Teilen rum.

Ich habe einen frühen 412er (08.72), somit passen da nicht die Käfer Domlager.

Fragen:

Verschleißen diese ja recht stark ausgelegten Bauteile überhaupt?

In dem Traggelenk sitzt ja innen so eine Kunststoffschale, irgendwann wird die doch aufgeben?

Beim Domlager könnte ich mir vorstellen, dass das eingepresste Kugellager verschleißt oder dass
der vulkanisierte Kunststoff rissig wird.

Hat jemand schon mal erfolgreich Fremdteile passend umgebaut?

Bin für alle Infos dankbar.
(Wenn jemand noch NOS Teile liegen hat und verkaufen will, bitte PN. Allerdings denke ich, dass auch bei NOS Teilen,
gerade die Kunststoffe nicht ewig halten...)

Gruß
Luftboxer]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=73 Sat, 24 Aug 2019 11:05:57 +0000 Luftboxer]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=73 von der Materie verstehe ich nicht viel.
Klar, die Spur wird vorne über die Spurstangen eingestellt.
Was ist mit dem Sturz? Das Führungsgelenk (Traggelenk) ist bei anderen Fahrzeugen ja auf dem Querlenker verschiebbar,
Beim Typ 4 sitzt es zentriert am Federbein. Auf der vw-411er Seite habe ich was von einem exzentrischen Führungsgelenk gelesen,
welches wohl nach Unfällen verwendet werden soll.
Muss im Normalfall der Sturz nicht eingestellt werden, wenn ich z.B. die komplette Vorderachse ausbaue?

Irgendwann werden wohl bei allen existierenden Typ 4 die Führungsgelenke mal verschliessen sein, gibt es eine Firma,
die solche Gelenke aufarbeitet, es müssten ja wahrscheinlich die inneren Kunststoffschalen ersetzt werden.

An der Hinterachse, nehme ich an, dass alle Spur und Sturz Einstellungen an den Aufnahmewinkeln der Achslenker
eingestellt werden, mit den Schrauben mit den exzentrischen Köpfen?
Ich denke mal, dass bei einem Aus- und wieder Einbau der Achslenker, ein vorheriges Anzeichnen der Positionen reicht,
um nachher keine verstellten Räder zu haben?

Kann man mit einer Spureinstellung am Typ 4 eigentlich noch in eine normale Werkstatt fahren oder müssen da Oldtimer Fachleute ran?

Bin für alle Weisheiten dankber.

Danke und Gruß
Philipp]]> von der Materie verstehe ich nicht viel.
Klar, die Spur wird vorne über die Spurstangen eingestellt.
Was ist mit dem Sturz? Das Führungsgelenk (Traggelenk) ist bei anderen Fahrzeugen ja auf dem Querlenker verschiebbar,
Beim Typ 4 sitzt es zentriert am Federbein. Auf der vw-411er Seite habe ich was von einem exzentrischen Führungsgelenk gelesen,
welches wohl nach Unfällen verwendet werden soll.
Muss im Normalfall der Sturz nicht eingestellt werden, wenn ich z.B. die komplette Vorderachse ausbaue?

Irgendwann werden wohl bei allen existierenden Typ 4 die Führungsgelenke mal verschliessen sein, gibt es eine Firma,
die solche Gelenke aufarbeitet, es müssten ja wahrscheinlich die inneren Kunststoffschalen ersetzt werden.

An der Hinterachse, nehme ich an, dass alle Spur und Sturz Einstellungen an den Aufnahmewinkeln der Achslenker
eingestellt werden, mit den Schrauben mit den exzentrischen Köpfen?
Ich denke mal, dass bei einem Aus- und wieder Einbau der Achslenker, ein vorheriges Anzeichnen der Positionen reicht,
um nachher keine verstellten Räder zu haben?

Kann man mit einer Spureinstellung am Typ 4 eigentlich noch in eine normale Werkstatt fahren oder müssen da Oldtimer Fachleute ran?

Bin für alle Weisheiten dankber.

Danke und Gruß
Philipp]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=59 Mon, 05 Aug 2019 11:57:22 +0000 Luftboxer]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=59
ich möchte die Federn an der Hinterachse ausbauen und durch die nachgefertigten, stärkeren ersetzen.

Gibt es noch etwas spezielles zu berücksichtigen?

Ich würde seitenweise vorgehen, also Stoßdämpfer lösen, Wagen ein wenig hochpumpen, Federspanner
montieren, weiter hochpumpen, Feder entnehmen und danach alles rückwärts wieder zusammen.
Handbremsseil, Bremsleitung und Antriebswelle würde ich montiert lassen.

Für Tipps wäre ich sehr dankbar.]]>
ich möchte die Federn an der Hinterachse ausbauen und durch die nachgefertigten, stärkeren ersetzen.

Gibt es noch etwas spezielles zu berücksichtigen?

Ich würde seitenweise vorgehen, also Stoßdämpfer lösen, Wagen ein wenig hochpumpen, Federspanner
montieren, weiter hochpumpen, Feder entnehmen und danach alles rückwärts wieder zusammen.
Handbremsseil, Bremsleitung und Antriebswelle würde ich montiert lassen.

Für Tipps wäre ich sehr dankbar.]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=54 Wed, 24 Jul 2019 19:17:47 +0000 Lowballer]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=54
durch was oder welches Bauteil wird der Vordruck in der hinteren Bremse gehalten?
Hauptbremszylinder?

Danke im voraus

Gruß Lowballer]]>
durch was oder welches Bauteil wird der Vordruck in der hinteren Bremse gehalten?
Hauptbremszylinder?

Danke im voraus

Gruß Lowballer]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=41 Sun, 14 Jul 2019 19:23:03 +0000 Luftboxer]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=41 ich hätte mal ne Frage zu den Federbeinen vorne beim 412er.

Die Domlager haben sich in den späteren Baujahren geändert und sind baugleich
mit denen vom Käfer, ist das richtig?
Besteht die Möglichkeit, sich da was umzubauen, wenn man einen frühen 412er hat?

Wie sieht es mit dem Traggelenk unten am Federbein aus, da gibt es ja keine Neuteile mehr für.
Ist da etwas anderes kompatibel?

Danke & Gruß
Philipp]]> ich hätte mal ne Frage zu den Federbeinen vorne beim 412er.

Die Domlager haben sich in den späteren Baujahren geändert und sind baugleich
mit denen vom Käfer, ist das richtig?
Besteht die Möglichkeit, sich da was umzubauen, wenn man einen frühen 412er hat?

Wie sieht es mit dem Traggelenk unten am Federbein aus, da gibt es ja keine Neuteile mehr für.
Ist da etwas anderes kompatibel?

Danke & Gruß
Philipp]]>