https://www.aircooled-nation.de/forum/ Fri, 17 Apr 2026 03:20:41 +0000 MyBB https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=303 Mon, 28 Jul 2025 18:30:00 +0000 Luftboxer]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=303
ich frage mich, ob es für die Motorkühlung besser ist, wenn man die Klappen zu den Heizbirnen nicht öffnet,
also die Heizungshebel auf "Zu" stellt.
Ich denke, dass der Luftstrom, der durch die Birnen nach vorne geht ja aus dem Lüfterkasten kommt,
wenn da jetzt kein Luftstrom durchgeht, dann müsste doch mehr Luft für die Motorkühlung übrig bleiben?
Lieg ich da richtig oder ist das Unsinn?

Gibt es sonst noch Tipps, wie man durch Fahrweise oder ähnliches die Motorkühlung verbessert?
Ist es z.B. sinnvoll, bei längeren rot-Phasen oder im Stau den Motor abzustellen?



(Einen zusätzlichen Ölkühler möchte ich auch noch nachrüsten, ist aber kostspielig...)


Danke & Gruß]]>
ich frage mich, ob es für die Motorkühlung besser ist, wenn man die Klappen zu den Heizbirnen nicht öffnet,
also die Heizungshebel auf "Zu" stellt.
Ich denke, dass der Luftstrom, der durch die Birnen nach vorne geht ja aus dem Lüfterkasten kommt,
wenn da jetzt kein Luftstrom durchgeht, dann müsste doch mehr Luft für die Motorkühlung übrig bleiben?
Lieg ich da richtig oder ist das Unsinn?

Gibt es sonst noch Tipps, wie man durch Fahrweise oder ähnliches die Motorkühlung verbessert?
Ist es z.B. sinnvoll, bei längeren rot-Phasen oder im Stau den Motor abzustellen?



(Einen zusätzlichen Ölkühler möchte ich auch noch nachrüsten, ist aber kostspielig...)


Danke & Gruß]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=199 Wed, 14 Apr 2021 12:12:24 +0000 jeepxj]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=199 Ich bin auf der Suche nach den schwarzen Schläuchen, die vom Heizungsgebläse zu den Wärmetauschern führen. Gibt es die konfektionierten Schläuche noch als Neuteile ?

VG

Matthias Jahn]]> Ich bin auf der Suche nach den schwarzen Schläuchen, die vom Heizungsgebläse zu den Wärmetauschern führen. Gibt es die konfektionierten Schläuche noch als Neuteile ?

VG

Matthias Jahn]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=161 Sun, 30 Aug 2020 18:57:59 +0000 jeepxj]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=161
beim Zusammenbau meines VW 412 ist mir aufgefallen, dass es bei den Benzintanks eine Variante mit 2 Entlüftungsstutzen mit einem großen auf der Beifahrerseite und einem kleinen auf der Fahrerseite und eine Variante nur mit dem "großen" Entlüftungsstutzen auf der Beifahrerseite gab.

Da in der nachträglich eingesetzten NOS-Blechstufe unter dem Bremskraftverstärker keine Öffnung vorgesehen ist, wollte ich auf die Variante nur mit einem Entlüftungsstutzen umrüsten.

Ist das möglich ? Das Bild ist aus meinem Schlachtauto.

Gibt es dann eventuell Nachteile beim Tanken ?

VG

Matthias

  IMG_0920.JPG (Größe: 136,94 KB / Downloads: 493) ]]>
beim Zusammenbau meines VW 412 ist mir aufgefallen, dass es bei den Benzintanks eine Variante mit 2 Entlüftungsstutzen mit einem großen auf der Beifahrerseite und einem kleinen auf der Fahrerseite und eine Variante nur mit dem "großen" Entlüftungsstutzen auf der Beifahrerseite gab.

Da in der nachträglich eingesetzten NOS-Blechstufe unter dem Bremskraftverstärker keine Öffnung vorgesehen ist, wollte ich auf die Variante nur mit einem Entlüftungsstutzen umrüsten.

Ist das möglich ? Das Bild ist aus meinem Schlachtauto.

Gibt es dann eventuell Nachteile beim Tanken ?

VG

Matthias

  IMG_0920.JPG (Größe: 136,94 KB / Downloads: 493) ]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=139 Tue, 02 Jun 2020 18:50:14 +0000 MarcVoss]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=139
in die Jahre gekommen ist - wie alles an dem Auto - der Schalter und das Laufwerk.
Irgendwann kommt der Zeitpunkt, an dem man den Timer aufzieht, und dieser nicht mehr zurückläuft.

Ich habe mir erstmal einen günstigen weiteren zugelegt, um eigentlich ein Ersatzteil bzw. etwas zum probieren zu haben.
Der stellte dann nach dem dritten Aufziehen auch nimmer zurück.  

Also wurde geschraubt, dankenswerterweise alles einfach zum öffnen. Und außer einer Feder fällt auch nix auseinander, also muß man keine Angst haben.
Man sollte sich - wie immer - natürlich die Positionen vom Drehrad etc. merken.



Schrauben & Co., nicht wirklich viel:




Die Platinen sind auch einfach steckbar:



Und das Laufwerk. Zur Reinigung sollte etwas verwendet werden, daß das Kunststoffzahnrad nicht angreift. Bspw. Waschbenzin oder Bremsenreiniger. Und am besten unmittelbar danach trocken blasen. Ich habe mir erlaubt homöopathische Mengen von Kettenfett (PTFE / Teflon) einzubringen, danach lief es sehr geschmeidig und andauernd.



Also, nicht wegwerfen .... 

Übrigens - beim 411 MJ 1971 ist der Schalter mit Index A verbaut, inzwischen gibt es Index C, der auch im späteren ET-Katalog ab Fgst.-Nr. 411 2 000000 angegeben wird. Der hat dann zusätzlich die Kontakte K und 31. Ist der tatsächlich abwärtskompatibel ? Bleiben die dann einfach offen ?]]>
in die Jahre gekommen ist - wie alles an dem Auto - der Schalter und das Laufwerk.
Irgendwann kommt der Zeitpunkt, an dem man den Timer aufzieht, und dieser nicht mehr zurückläuft.

Ich habe mir erstmal einen günstigen weiteren zugelegt, um eigentlich ein Ersatzteil bzw. etwas zum probieren zu haben.
Der stellte dann nach dem dritten Aufziehen auch nimmer zurück.  

Also wurde geschraubt, dankenswerterweise alles einfach zum öffnen. Und außer einer Feder fällt auch nix auseinander, also muß man keine Angst haben.
Man sollte sich - wie immer - natürlich die Positionen vom Drehrad etc. merken.



Schrauben & Co., nicht wirklich viel:




Die Platinen sind auch einfach steckbar:



Und das Laufwerk. Zur Reinigung sollte etwas verwendet werden, daß das Kunststoffzahnrad nicht angreift. Bspw. Waschbenzin oder Bremsenreiniger. Und am besten unmittelbar danach trocken blasen. Ich habe mir erlaubt homöopathische Mengen von Kettenfett (PTFE / Teflon) einzubringen, danach lief es sehr geschmeidig und andauernd.



Also, nicht wegwerfen .... 

Übrigens - beim 411 MJ 1971 ist der Schalter mit Index A verbaut, inzwischen gibt es Index C, der auch im späteren ET-Katalog ab Fgst.-Nr. 411 2 000000 angegeben wird. Der hat dann zusätzlich die Kontakte K und 31. Ist der tatsächlich abwärtskompatibel ? Bleiben die dann einfach offen ?]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=113 Tue, 04 Feb 2020 10:14:05 +0000 Oliver]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=113
meine Zusatzheizung heizt nicht mehr. Bisher hat sie tadellos funktioniert. Kann mir jemand einen Tip geben? 

Beim Einschalten der Zusatzheizung am Armaturenbrett klackt die Benzinpumpe der Zusatzheizung nur (unter Bodenblech hinterer Kofferraum),  mit ca. 1-2Hz. Fasst man die Pumpe an, fühlt man das Klacken in der Pumpe. Das elektrische Gebläse wie läuft, wie es soll aber der Brenner springt nicht an. 

Ist das Klacken der Pumpe normal? 
Kann die Zündkerze der Zusatzheizung defekt sein?

Danke und Gruß
Oliver]]>
meine Zusatzheizung heizt nicht mehr. Bisher hat sie tadellos funktioniert. Kann mir jemand einen Tip geben? 

Beim Einschalten der Zusatzheizung am Armaturenbrett klackt die Benzinpumpe der Zusatzheizung nur (unter Bodenblech hinterer Kofferraum),  mit ca. 1-2Hz. Fasst man die Pumpe an, fühlt man das Klacken in der Pumpe. Das elektrische Gebläse wie läuft, wie es soll aber der Brenner springt nicht an. 

Ist das Klacken der Pumpe normal? 
Kann die Zündkerze der Zusatzheizung defekt sein?

Danke und Gruß
Oliver]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=102 Thu, 12 Dec 2019 05:07:16 +0000 Sado411]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=102 https://bugfans.de/forum/motor-typ4/typ-...20082.html

Für die Leistungshungrigen oder die, die was Neues brauchen/suchen.]]> https://bugfans.de/forum/motor-typ4/typ-...20082.html

Für die Leistungshungrigen oder die, die was Neues brauchen/suchen.]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=56 Mon, 29 Jul 2019 13:21:12 +0000 Clausvw]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=56 Habe soeben Bilder gesehen ohne das zweite Abgasrohr und ohne Drehschalter im Armaturenbrett.
Gruß Klaus]]> Habe soeben Bilder gesehen ohne das zweite Abgasrohr und ohne Drehschalter im Armaturenbrett.
Gruß Klaus]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=48 Mon, 22 Jul 2019 18:59:11 +0000 Luftboxer]]> https://www.aircooled-nation.de/forum/showthread.php?tid=48 ich meine im alten Forum mal gelesen zu haben, dass man für die Dichtung
am Tankeinfüllstutzen, also direkt im Tankdeckel, ein Käfer-oder Typ3 Teil nehmen kann,
weiß das noch einer?

Für das Rohr, welches dann vom Stutzen zum Tank geht, konnte man glaube ich auch
ein Universalrohr nehmen.

Wäre toll, wenn da noch einer Infos hätte.

Danke & Gruß
Philipp]]> ich meine im alten Forum mal gelesen zu haben, dass man für die Dichtung
am Tankeinfüllstutzen, also direkt im Tankdeckel, ein Käfer-oder Typ3 Teil nehmen kann,
weiß das noch einer?

Für das Rohr, welches dann vom Stutzen zum Tank geht, konnte man glaube ich auch
ein Universalrohr nehmen.

Wäre toll, wenn da noch einer Infos hätte.

Danke & Gruß
Philipp]]>